编者按：日前,财政部、工业和信息化部、科学技术部、国家发展改革委、国家能源局正式批复燃料电池汽车示范应用上海城市群为首批示范城市群；随后，广东城市群也获得相应批复。这是继北京之后,获批的两个燃料电池汽车示范城市群。来自广东煤基碳材料研究院的有关专家表示，这将为氢能相关企业带来历史性发展机遇。

近日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局正式相继批复燃料电池汽车示范应用上海城市群和广东城市群为首批示范城市群。这是继北京之后,第二批获批的燃料电池汽车示范城市群。

来自广东煤基碳材料研究院的有关专家表示，这将为氢能相关企业带来历史性发展机遇。将进一步引导相关产业链迅速铺开。

“双碳”的背景下氢能缺口巨大

据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计,到2025年,我国氢能产业产值将达到1万亿元;到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元,为引领经济发展的新增长极。

我国能源消耗较大,又处于能源转型与国内“双碳”的背景下,氢能的缺口十分巨大。在政策端以及供给端的驱动,氢能的发展迎来前所未有的大好机遇。

氢能的应用可以广泛渗透到各个方面,包括交通运输、工业燃料、发电等。根据国际氢能委员会预计,到2050年,氢能将承担全球18%的能源终端需求,创造超过2.5万亿美元的市场价值,燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%,届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。

全产业链覆盖

据广东煤基碳材料研究院的有关专家介绍，广东省积极响应财政部等五部委关于开展燃料电池汽车示范推广的要求，结合产业发展实际，确定由佛山市牵头，联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮、福州、淄博、包头和六安等城市，组建燃料电池汽车示范应用广东城市群。

广东城市群坚持区域协同发展理念，在技术创新、产业链建设、氢能供给、车辆推广、政策制定等方面加强统筹协调。以佛山、广州、深圳、淄博、六安和包头六大燃料电池技术创新和产业高地为引擎，联动东莞、中山、云浮等关键材料、技术及装备研发制造基地，依托珠海、阳江、福州、包头等氢源供应基地，推动示范应用，全面实现示范城市群跨越式发展。

广东城市群的主要任务和目标是充分发挥广东省燃料电池汽车产业的先发优势，把握纳入国家首批燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇，打破地域限制，探索构建统一的政策和市场体系，整合优势产业资源，加强全国范围内产业链协同联动，培育壮大龙头企业，聚焦关键核心技术自主创新和产业化，补齐产业短板，为我国燃料电池汽车产业高质量发展提供有力支撑。

技术与机制创新并举

相关人士介绍，在技术创新和产业化方面，推动电堆、膜电极等关键部件，质子交换膜、催化剂和碳纸等基础材料，以及燃料电池系统集成与控制、整车的重大研发项目攻关，保持燃料电池汽车关键核心技术水平全国领先，加快自主技术创新与产业化。

在推广应用方面，以市场化机制推动燃料电池汽车规模化示范应用，通过技术创新促进氢燃料电池汽车制造成本不断下降，用氢成本不高于每公斤35元，实现示范期内推广一万辆以上氢燃料电池汽车的目标。

在使用环境方面，以机制体制创新促进氢能供应体系（制-储-运-加）建设完善，加快建设加氢基础设施，建立安全稳定的氢气供应保障体系，实现示范期内建设超200座加氢站目标。

（文章整理自：经济参考报 澎湃新闻网 中国财经网、证券时报、北京商报 中国能源网 新华网 北极星氢能网 中国网 中国经济导报中国发展网）